auto giełda samochodowa autosezam.pl

Grunt to dobry zawias.

Jednym z najważniejszych samochodowych układów jest układ zawieszenia. Oczywiście, aby w pełni spełniał swoją rolę, wymaga stałej kontroli i - w razie potrzeby - interwencji serwisowej, m. in. kontroli i regulacji geometrii..

Niektóre samochody wyróżniają się tym, że maja bardzo dobre właściwości jezdne. Mają bardzo dobrą przyczepność, nie odrywają się od drogi, ani na prostych odcinkach, ani na ostrych zakrętach; reagują na każde polecenie kierowcy. Jest to możliwe dzięki prawidłowemu układowi zawieszenia, współcześnie bardzo często złożonemu konstrukcyjnie. Jednak bez względu na to, jakim samochodem jeździmy, zawieszenie powinno być stale czujnie przez nas obserwowane, ponieważ błędnie działające nie tylko obniża komfort podróżowania, ale także zmniejsza poziom bezpieczeństwa.

Problemy z zawieszeniem mogą przybrać wiele różnych form; zwykle zdolny mechanik jest w stanie szybko zdiagnozować i naprawić usterkę. Czasami jednak bywa tak, iż mimo że wszystkie podzespoły działają prawidłowo, auto ściąga na bok, kierownica zbyt późno reaguje na nasze ruchy lub podczas skręcania słyszymy piszczenie opon. Takie zachowanie może być znakiem, że mamy do czynienie z rozregulowana geometrią. (Podobny efekt daje nieregularne zużywanie się opon).

Geometria – co to takiego?

Geometria często traktowana jest jako dobre ustawienie zbieżności kół, a w rzeczywistości to tylko jeden z jej elementów. Ogólnie geometria to zbiór parametrów określających położenie oraz ruch koła. Koła nie są ustawione równo w pionie i poziomie, ponieważ jazda byłaby niemożliwa. Oprócz prawidłowej zbieżności kół w skład wskaźników geometrii należą również: kąt pochylenia kół, kąt pochylenia sworznia zwrotnicy oraz kąt wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy.

Przeciętny kierowca wcale nie musi rozumieć powyższych terminów, ponieważ nawet szczegółowe ich poznanie nie sprawi, że będziemy w stanie sami na nie wpłynąć. Trzeba jednak pamiętać, że geometria zawieszenia ma ogromny wpływ ma stabilność samochodu, a to, w jaki sposób jest ustawiona, decyduje o właściwym przenoszeniu sił na styku opon i podłoża.

Kontrola – kiedy sprawdzać?

Mechanicy z wieloletnim doświadczeniem zgodnie twierdzą, że geometrię powinniśmy kontrolować raz w roku. Jeśli jednak przydarzy się nam niewielka kolizja, mocne uderzenie w wysoki krawężnik lub wjechanie w dziurę na drodze, powinniśmy udać się do wyspecjalizowanego warsztatu lub diagnostyka. Istnieje bowiem ryzyko uszkodzenia geometrii w wyniku wstrząsu. Zanim jednak oddamy auto do kontroli i ustawiania musimy pamiętać, że wcześniej należy sprawdzić stan metalowo – gumowych elementów łączących wahacze z nadwoziem, a następnie zweryfikować sworznie wahaczy. Dodatkowo mechanik ocenia sprawność drążków kierowniczych i ich końcówek.oszkodowanym – większe szanse na przeżycie.

Pozostałe artykuły motoryzacyjne